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玻纖土工格柵應用工程的原理

作者:盈潤防裂貼發布時間:2020/12/14 13:34閱讀量:131

導讀:

 玻纖土工格柵也叫玻璃纖維土工格柵,這種材料在很多工程中都有出現過,而且在其中發揮的作用也是很重要的

  玻纖土工格柵也叫玻璃纖維土工格柵,這種材料在很多工程中都有出現過,而且在其中發揮的作用也是很重要的,究竟是什么原理呢?下面盈潤廠家來跟大家分享一下吧!

玻纖土工格柵應用工程的原理

  1.延緩反射裂縫,是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近發生較大的位移,導致其上方瀝青加鋪層產生應力集中,這包括溫度和濕度變化引起的水平位移,以及交通荷載引起的垂直剪切位移。前一種方法在接縫或裂縫以上的瀝青加鋪層中造成了較集中的拉應力,而后一種方法則使接縫以上的瀝青加鋪層承受較大的彎拉應力和剪應力。在瀝青覆蓋層中,由于土工格柵模量大,可達67Gpa,作為高剛度硬夾層應用于瀝青覆蓋層。其功能是抑制應力,釋放應變。同時,作為瀝青混凝土的加固材料,可以提高鋪層結構的抗拉剪切能力,從而達到減少裂縫的目的。實際應用表明,水平裂縫改變方向后,相應的裂縫能量可以從起點移動0.6米,而加強材料的寬度超過1.5米,保證了裂縫兩側能量的充分釋放。

  2.抗疲勞產生裂紋

  老水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層,其主要作用是改善路面的使用功能,對荷載的貢獻較小,而剛性混凝土加鋪層下的荷載仍然是關鍵。與傳統的瀝青面層不同,在舊瀝青混凝土路面上采用的瀝青面層是與舊瀝青混凝土面層同時承載的。所以在瀝青混凝土路面上加瀝青面層,除了會出現反射裂縫外,還會由于長時間的荷載作用而產生疲勞裂紋。本文就舊瀝青混凝土路面上瀝青加鋪層的荷載情況作了受力分析:由于瀝青蓋面下是與瀝青蓋面相同性質的柔性面層,因此,在荷載作用下,路面表層會發生彎沉。當瀝青路面與車輪直接接觸時,路面處于受壓狀態,車輪荷載邊緣以外的區域處于受拉狀態。由于兩個荷載區相互依存,受力性質不同,路面容易在兩個荷載區的交接處被破壞,即力的突變。由于長載荷作用,出現了疲勞裂紋。

  3.能分散壓應力和拉應力,在兩個受力區域之間形成緩沖帶,應力逐漸改變而不發生突變,從而降低應力突變對瀝青蓋面層的破壞。與此同時,玻纖土工格柵的低伸長率降低了路面彎曲沉降,保證了不發生過渡變形。

  4.高溫產生的裂縫。

  在高溫條件下,瀝青混凝土具有流變性,具體來說,在夏季瀝青路面層柔軟粘附的車輛負荷下,受力區域凹陷的卸載后,瀝青表面層不能恢復到加載前的狀態,即發生塑性變形的車輛反復碾壓通過對瀝青面層結構的分析,可以看出,由于瀝青混凝土在高溫下具有流變性,而在面層中不存在任何能約束集料在荷載作用下運動的機制,從而導致瀝青混凝土面層的流變,這是造成車轍的主要原因。

  將玻纖土工格柵應用到瀝青面層中,它在瀝青面層中起到骨架作用。在瀝青混凝土中,集料在格柵之間穿行,形成復合力學嵌鎖體系,限制集料運動,增加瀝青面層的橫向約束,使瀝青面層各部分相互牽制,防止瀝青面層向后移動,起到抗車轍的作用。

  5.抗低溫收縮及開裂。

  寒冷地區的瀝青路面,冬季表面溫度與冬季溫度相近,在這種溫度下,瀝青混凝土會發生冷縮,產生拉應力。瀝青混凝土中的拉應力超過拉伸強度時,會產生裂紋,在裂紋集中處會產生裂紋,從而導致病害。針對裂縫產生的原因,提出了如何使瀝青混凝土抗拉強度不受拉應力影響的方法。

  采用玻纖土工格柵對瀝青面層進行覆蓋,可使瀝青混凝土的抗拉強度大幅度提高,并能承受較大的拉應力而不會產生破壞。此外,即使由于在局部區域產生了裂紋,導致裂紋發生處的應力過于集中,但由于玻纖土工格柵的作用,裂紋也會逐漸消失,不再發展為裂紋。選擇玻纖土工格柵時,除其性能指標應符合上表規定外,還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m,以滿足其作為反射裂縫夾層時,有足夠的橫截面積可充分消除裂縫能量;同時,其格柵尺寸宜為其上瀝青面層材料粒徑的0.5~1.0倍,以利于實現剪切膠粘性,促進骨料的嵌鎖和限制。

  玻纖土工格柵在市場上的應用也有不小的時間 了,經過不斷地時間應用證明,材料是可以將自身的性能結合到工程當中,從而解決那些相對比較棘手的問題,希望對對于以上的這些內容大家能夠有所了解!

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